RedacciónNeuquén dejó de esperar. El gobernador Rolando Figueroa firmó el miércoles 16 de septiembre con el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, el traspaso de la gestión de tres tramos de rutas nacionales que suman 165,84 kilómetros. Se trata de los caminos que unen a la provincia con Chile: la Ruta 242 entre Las Lajas y el paso Pino Hachado (58,84 km), la Ruta 231 desde el empalme con la 40 hasta el paso Cardenal Samoré en Villa La Angostura (32 km), y un tramo de la Ruta 40 de 75 kilómetros entre los empalmes con las rutas 237 y 231, que incluye el acceso de Junín de los Andes a San Martín de los Andes.
Un dato clave que conviene aclarar: las trazas siguen siendo de jurisdicción nacional. Lo que se transfiere es la gestión integral, es decir, la facultad de ejecutar obras, conservar, mejorar, mantener y prestar servicios al usuario en esos corredores. Vialidad Provincial elaborará los proyectos ejecutivos del Plan de Obras e Inversiones, que deberán ser validados técnicamente por Vialidad Nacional, y la Nación pondrá a disposición estudios, relevamientos y antecedentes técnicos de los tramos transferidos.
El segundo acuerdo apunta directamente a Villa La Angostura, donde la Circunvalación sobre la Ruta 40 quedó paralizada a mitad de obra. La provincia retomará esa construcción mediante convenios tripartitos entre Vialidad Nacional, la Provincia y la empresa contratista. El ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, explicó el efecto concreto sobre la localidad: una vez terminada la circunvalación, la traza histórica se transformará en una calle de la ciudad, integrando ese corredor al tejido urbano de Villa La Angostura.
El viernes 18, Koenig se reunió en Buenos Aires con el jefe de Gabinete nacional y con el ministro de Economía y acordó nuevas intervenciones sobre los corredores hacia Pino Hachado y Cardenal Samoré, un respaldo político y financiero que le da sustento a los acuerdos técnicos firmados días antes.
La pieza que completa el esquema es el financiamiento. Desde enero de 2027, la Provincia implementará un sistema propio de peaje en rutas provinciales con tecnología free flow, sin cabinas físicas, comenzando por la Ruta Provincial 7 a la altura de Picada 19. El objetivo es costear el mantenimiento de los caminos deteriorados por el intenso tránsito de camiones vinculados a la actividad hidrocarburífera en Vaca Muerta. El esquema apunta sobre todo a vehículos pesados y a los provenientes de otras jurisdicciones. "Nuestra idea es que los habitantes de Neuquén con vehículos livianos no paguen peaje o tengan un costo mínimo", precisó Koenig. También se incorporará una balanza dinámica para control de peso, complementando la balanza tradicional ya existente en el sector.
El cuadro completo habla de una provincia que decidió hacerse cargo de su infraestructura vial sin esperar que Buenos Aires resuelva lo que durante décadas no resolvió. Una política de largo plazo que combina acuerdos con Nación, ejecución provincial y un mecanismo de financiamiento que hace pagar a quienes más usan y más dañan las rutas neuquinas.
